Piata Chirigiu si Calea Rahovei, ieri si azi


Serialul „Ieri si azi” continua cu o zona vitregita a Capitalei: Piata Chirigiu. Odata un nod de trafic important, acest spatiu traversat, printre altele, de Calea Rahovei a ajuns intr-o stare deplorabila in ultimii ani. O privire inapoi in timp de arata insa ca situatia era cu totul alta prin anii ’70, de exemplu.

Propun trei comparatii pentru a putea vedea cum o zona in care se putea respira aerul vechilor Bucuresti s-a transformat intr-una cu aer aproape irespirabil. –>

Piata Chirigiu este un loc foarte colorat in zilele noastre, atat prin natura localnicilor cat si prin starea jalnica a cladirilor. Piatra cubica ramasa din vremurile de demult se impleteste cu asfaltul si ramasitele de sine de tramvai. Pentru a simti cu adevarat atmosfera, recomand o excursie pe acolo intr-o dupa-amiaza insorita de vara, eventual sa fie si weekend.

La Piata Chirigiu converg cateva strazi, ditre cale cele mai importante sunt Calea Rahovei si bulevardul George Cosbuc. Mai vin, apoi, bulevardul Tudor Vladimirescu, strada Odoarei si strada Vistierilor.

O privire peste timp inspre Calea Rahovei si bd. Cosbuc, in doua momente diferite: anii 1975 si 2008. La o prima vedere, diferentele nu sunt extraordinar de mari. Cea mai frapanta este disparitia pietrei cubice si, desigur, schimbarea aparenta tramvaiului (acelasi model ca cel din 1975, modernizat).
Later Edit: se pare ca poza veche ar fi de fapt din anii ’80.

Cladirea din stanga arata, cum e normal, mai decent in 1975. Era o farmacie, pe Calea Rahovei colt cu bd. Vladimirescu. In zilele noastre, semnul de farmacie a ramas, insa nu stiu sigur daca mai functioneaza asa ceva in incinta casei. Foarte multe personaje pitoresti la parterul acestui imobil vechi.

Casa din dreapta, situata intre Calea Rahovei si bd. Cosbuc, a fost renovata intre timp, ba i s-au acoperit si niste ferestre. De remarcat inlocuirea acoperisului si galbenul-pai in care a fost spoit parterul. Probabil firma de termopane a aflat ca galbenul este culoarea perceputa cel mai bine de la distanta si ca locuitorii zonei sunt avizi dupa termopane albe, opulente. Alta schimbare este aparitia unei cladiri noi, in spatele acesteia. Tot galbena, normal.

Mutand cadrul un pic spre dreapta, atentia se indreapta spre bd. Cosbuc si strada Odoarei. Comparatia este intre anii 1978 si 2008. Cladirea din stanga este cea cu firma de termopane. In plan mai apropiat, sinele de tramvai care duceau spre bd. Vladimirescu au fost abandonate in decursul celor 30 de ani scursi intre cele doua fotografii.

Cladirea din dreapta, de pe str. Odoarei, induce insa un soc. Odinioara un magazin prosper de delicatese, in zilele noastre este doar o ruina. Numai o mica portiune din imobil, cea dinspre dreapta, se mai mentine. Per total, aceasta casa nu da semne ca ar mai duce-o mult. Pacat.

Daca am fi rotit cadrul si mai la dreapta, am fi putut discuta si despre aceasta casa, situata la intersectia strazii Vistierilor cu Calea Rahovei. Casa tipic bucuresteana, cu balcon in care domnisoarele cu umbrelute se relaxeaza in balcon, in timp ce alta lume buna, in haine de sarbatoare, populeaza vecinatatea casei. Sau poate am gresit epoca. Parterul, fireste, este vopsit in galben-puisor, de aceasta data. Galbenul e culoarea oficiala a zonei Chirigiu, se pare.

Indepartandu-ne de Piata Chirigiu mergand pe Calea Rahovei inspre intersectia cu Soseaua Progresului, ajungem la ultimul cadru cu aceasta zona.

Din nou, comparatia intre anii 1978 si 2008 nu aduce foarte mari schimbari, doar tramvaiul s-a modernizat.

Pe tronsonul Piata Chirigiu – Soseaua Progresului gasim ultimele fronturi de case vechi de pe Calea Rahovei, inainte sa inceapa blocurile. Pe ici-colo au mai aparut tarabe sau imobile noi, de joasa altitudine si care nu schimba semnificativ frontul de cladiri. Cateva case interesante se gasesc si pe partea de unde am facut poza. Acolo incep cateva stradute paralele, care duc in bd. Tudor Vladimirescu.

Prosperitatea acestui tronson al Caii Rahovei a disparut in momentul in care legatura cu Piata Unirii (la Podul Rahova) a fost intrerupta in anii ’80, la sistematizare. Calea Rahovei a fost sectionata in trei. Doua dintre tronsoane au fost inchise intre blocuri, iar al treilea, pana dupa intersectia cu Soseaua Progresului, este foarte dezolant.

In ce priveste Piata Chirigiu, subscriu ipotezei Cartitei Flamande, exprimata aici. Ipoteza se refera la devierea intentionata a traficului astfel incat zona Chirigiu sa devina o „fundatura”. Devierea s-a facut prin reconfigurarea vechii sosele Salaj.

Astfel, „prin redirectionarea Soselei inspre Spataru Preda, si apoi Trafic Greu-Viilor-Parcul Carol-Marasesti s-a vrut ca vechiul traseu, care impingea traficul inspre Chirigiu-Uranus / Cosbuc, sa cada in desuetudine. Zona Chirigiu devenise, din nod important de trafic, o fundatura, datorita apropierii cu Centrul Civic.”, citesc pe Simply Bucharest. Iata, asadar, alte victime ale noilor Bucuresti ceausisti.

more at http://rezistenta.net

Published by

Raiden

Membru fondator, activează din 2007 în zona istoriei şi antropologiei bucureştene, explorării urbane şi fotografiei citadine. S-a opus mereu proiectelor aberante ale administrației bucureștene. Susține și conferințe despre București.

21 thoughts on “Piata Chirigiu si Calea Rahovei, ieri si azi”

  1. … riscam sa ne felicitam din nou?
    Pe coltul (drept) dintre Calea Rahovei si T.V. era un scuar in care era cu un ceas, o mica fintina artezina si o benzinarie.

  2. @ Cornel – riscam. Felicitari!
    Si ceasul, fantana si benzinaria cand au disparut?

    @ lascivuhedonist – interesanta comparatia Chirigiu-Kosovo 😀
    Pentru cine stie istoria orasului in deceniul IX al secolului XX, localizarea fata de Unirii nu e surprinzatoare.

    Eu nu locuiesc in zona si doar de cativa ani am realizat ce conexiuni sunt.

  3. în clădirea ruinată, la etajul 2, a locuit maică-mea până prin ’70.
    apoi le-au dat apartament la schimb, că era vorba că se va demola, da’ până-n ’89 n-au făcut-o.
    şi aşa am ajuns io să locuiesc lângă economatul de la piaţa Rahova, în loc de ăla de la piaţa Coşbuc.

  4. @ ametitul – Interesant ce zici. Pe vremea aia panorama de la etj 2 era mult mai decenta. Daca Ceausescu n-a demolat cladirea, o va demola nepasarea post-decembrista.

    @ Cornel – mersi pt indicatii. Da, se vede ce a mai ramas din fantana. Dar ce maidan infect e acum acolo!

  5. Raiden, mai fa si tu o pauza de vreo 3 saptamani 🙂 Pe bune, f misto articolul.

    Nu stiu insa ce s-a intamplat cu B-dul Tudor Validimirescu. De ce se termina asa ciudat in Piata?

  6. Parerea mea de ignorant zice ca zona e cam irecuperabila si nu as vedea un real interes in aceasta intersectie pentru dezvoltare sau revitalizare (dand exemplu centrul vechi care arata pe alocuri la fel de jalnic momentan), ci mai degraba pentru demolare pentru a largi artera ce face practic (cred..) din inelul central al Bucurestilor (asta daca nu au ales deja trafic greu pentru asta). In orice caz chiar nu vad sa fie recuperate si renovate pentru a revitaliza zona. Practic intreaga zona mai jos de Uranus arata jalnic. Recuperabila in mod real mi se pare zona palatului Bragadiru, zona pe care, daca nu ma insel, ai descris-o in trecut.

    PS1: Pe Calea Rahovei in spatele economatului inca se afla piatra cubica.
    PS2: oarecum on-topic…dar iertate-mi fie pacatele ca intreb, dar tu esti sau ai fost cumva student pe la arhitectura sau ceva asemanator? (data fiind pasiunea asta arzatoare si mai ales cunostintele despre oras)

  7. @ Herodot: s-a asfaltat de curind toata Calea Rahovei de la Chirigiu in jos.
    @ brebe85 – T.V. este in plan sa fie dublat, cu cite doua benzi pe sens si spatiu verde pe mijloc. O vreme s-a insistat ca pe mijloc sa circule tramvaie, dar locuitorii de pe Panduri au fost impotriva, caci s-ar fi distrus spatiul verde de acolo.
    Lucrarile de pe TV nu au avansat de vreo 2 ani mai deloc.

  8. @ brebe85 – multumesc de apreciere, dar daca ai observat, in ce ma priveste am rarit un pic ritmul articolelor (perioada aglomerata).

    @ Herodot – referitor la largire de artere vad ca se agita cu Buzesti-Berzei. Oricat de decazuta ar fi o zona, nu poate sa nu-mi para rau pentru cladirile vechi. Reprezinta o etapa de istorie si un stil de viata. De Palatul Bragadiru am vorbit intr-un episod din “Perspective”, nu am tratat mai aprofundat subiectul.

    Ipoteza cu arhitectura sau ceva asemanator este gresita 😀

    @ Cornel – eu nu am vazut prin alte capitale in orasul vechi sa se largeasca artere prin exproprieri si apoi demolari de fronturi de cladiri. Cel mult, reabilitare, consolidare, renovare. De planurile pt T.V. nu stiam.

  9. Foarte bun articolul, dă-i înainte, îţi doresc mult spor.
    O mare bucurie să văd cum arăta un copac când era mai tânăr cu 30 de ani.
    Cred că ar da bine la articolele astea care analizează transformările oraşului până la timpul prezent şi puţină scenaristică asupra viitorului. Parcurgând Bd. Tudor Vladimirescu dinspre Chirigiu spre 13 Septembrie, pe prima jumătate a acestei distanţe pe partea dreaptă se desfăşoară un vast spaţiu care a avut (are) funcţiune de industrie (incinta romtrans). Mă întreb ce interese au dus la investiţia de lărgire a Bd. TV şi cum va arăta zona asta peste 5-10 ani? Ce funcţiune va articula oraşul cu insula din spate care rămâne un mic vestigiu al vremurilor pre-megalomane? Ar fi interesant de aflat. Am să mă interesez şi eu. Dacă aflu ceva, vă anunţ.

  10. @cornel: se prea poate…n-am mai fost p-acolo din decembrie 2008 cand am strabatut zilnic zona si imi rupeam rotile pe piatra cubica plus blocajul ca toti parcau aiurea sa cumpere brazi.
    @Raiden: nu prea am mai vazut agitatie cu largirea Berzei de cand nu mai e Videanu primar. Intr-adevar acolo s-ar pierde niste cladiri frumoase despre care ai scris deja. Ma gandesc la o translatare pe role/sine a halei Matache sau a teatrului (“fatada”) de pe colt cum facea Ceausescu cu bisericile, dar sa fim seriosi nu ar face nimeni asa ceva. Le-ar darama fara mila in favoarea traficului. Nu vad inca o cale de mijloc pentru zona asta sau cea de la Chirigiu si poate mai sunt si altele, gen Mantuleasa…

  11. Să mă aflu și eu în treabă (comentarii):
    – felicitările sunt subînțelese(unde e colega noastră, dana?),
    – nodul de trafic nu-mi este familiar decât de câțiva ani încoace, așa că nu știu foarte multe despre intersecție, mai degrabă știu multe despre câteva imobile majore din zonă,
    – articolul e valoros pentru că poate deschide teme majore de discuție,
    – idei despre ce să facem, cum să facem sunt multe; modele – și mai multe, chiar peste gard; ceea ce lispește este voința celor care pot decide, însă mă opresc aici, pentru că netul e plin de gargară politică,
    – mai critic este aspectul legat de așteptărilor locuitorilor din zonă: cine sunt ei, ce preocupări au ei, ce necesități ale lor pot fi acoperite prin funcțiile spațiului public,
    – se vorbește despre o intersecție, ea va rămâne o intersecție mult timp; mie personal nu îmi place că Bucureștii devin un teritoriu al vehiculelor motorizate (în mișcare sau în parcare / adesea deampulea) și mai puțin al oamenilor,
    – eu simt acut lipsa unor spații publice, altele decât cele consumiste (mall sau mall cultural) sau orientate către plăceri solipsiste; în special aș dori să găsesc spații care pot găzdui manifestări de convivialitate sau pot stimula calitatea cea mai de preț a omului: creativitatea,
    = am vrut să fiu clar, sincer și concis, sper că nu am consumat degeaba bițișorii 😀

  12. raide, vezi ca poza color a olandezului hans nu e din 1975. Precum vezi in poza lui Dan Vartanian, in 78 inca mergeau mai mult tranvaie vechi (Thompson) reciclate. Cea din “75” e de fapt din anii 80. Cunosc bine zona ca bunicii mei au locuit pe Ferentari.

  13. @ armyuser – Bucurestii chiar nu au spatii publice, iar observatiile sunt bune. Si eu cunosc intersectia de relativ putin timp.

    @ art – multumesc, asa scria unde am gasit poza, si cum la modele de tramvaie nu ma pricep cu datarea exacta, am luat de bun ce am gasit. Pun o erata 🙂

  14. Suuuper interesant…

    Oricum, sunt de 8 ani in Bucuresti si tot sunt absolut convins ca nu cunosc locurile cele mai “fotogenice” din Bucuresti…

  15. Raiden intainte de toate nu cred ca putem vorbi de case “tipic bucurestene”, nu cred ca exista o tipologie dar cred ca stiu la ce te gandeai cand ai spus asta. Intr-adevar Bucurestiu a avut o “expolzie” a dezvoltarii urbane prin astfel de imobile, ce erau inspirate in multe cazuri de cele in voga din Viena, Paris, si tot asa. Au preluat la scara mica, astfel la noi vezi totul la diminutiv comparat cu Parisul (o comparatie cam fortata in zilele noastre).
    Ce ar fi fain sa ne punem fortele impreuna sa gasim, este planul de sistematizare comunist pentru aceasta zona si de ce nu pentru mai multe orase din Romania. Comunistii lucrau si cu concepte sanatoase si benefice, precum “planificare teritoriala”, previziuni in dezvolatarea urbana, retea de spatii verzi, chestiuni care astazi cu totii putem spune ca sunt absente si necesare.
    Deci…! ramanem si fara astea… ma duc sa ma uit si eu mai atent in zona… sigur nu vor mai fi!

  16. @ Giurgiu – brebe85 are dreptate: deja se demola in nestire si practic, pe langa noile edificii, orice altceva parea vechi si dispensabil.

  17. Am traversat aceasta Piata de foarte multe ori.In perioada 1973 – 1985 cam de doua ori pe zi. Cu tramvaiul. 9 si 11 le foloseam cel mai des. O istorioara interesanta: in casa din colt, cea care sta sa cada, a locuit temporar un unchi de-al nevestei mele. Unchiul in cauza lucra la vama chirigiu (in spatele pietei pentru cunoscatori). Unchiul venit pe nepusa masa de la serviciu, gasit sotia cu altul. Aruncat sotia pe geam de la etaj 1 direct pe piatra cubica. Sotia mers la spital. Divort, politie, tam-tam mare

  18. gay dating houston http://loveepicentre.com/success_stories/ dating married uk
    australian dating online [url=http://loveepicentre.com/articles/]adult personals online dating[/url] teen dating organizations
    leonardo dicaprio whi is he dating [url=http://loveepicentre.com/articles/]new york std dating services[/url] 4 minute dating orange county [url=http://loveepicentre.com/user/dreamwing/]dreamwing[/url] central louisiana t lynn dating site

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *